Греция сохраняет статус ведущей страны-судовладельца

Для многих категорий основных продуктов питания, энергии и сырья более 80% общего объема торговли за пределами ЕС транспортируется морским путем, например, рис (90%), крупы (86%), удобрения (86%), кофе, чай и специи (83%), животные или растительные жиры и масла (83%), искусственные волокна (83%), а по некоторым рудам более 97% объемов перевозится морским транспортом (никель, алюминий и медные руды). Как и в мировой торговле, продукция, относящаяся к сектору оптовых/трамповых перевозок, составляет наибольшую долю объемов, обрабатываемых в портах ЕС.

Греческое судоходство является фундаментальной опорой европейского судоходства, поскольку на его долю приходится 60% флота, контролируемого ЕС (рис. 9). Что касается наиболее стратегических категорий типов судов, греческие судовладельцы контролируют более 70% общей мощности флота, контролируемого ЕС, гарантируя поставки основных товаров и критически важных материалов в ЕС. В частности, греческие судовладельцы контролируют 80% сухогрузов, контролируемых ЕС, 73% нефтяных танкеров, контролируемых ЕС, 85% судов СПГ, контролируемых ЕС, и 17% контейнеровозов, контролируемых ЕС. Более 1/3 флота, принадлежащего Греции, плавает под флагом государств-членов ЕС, тем самым еще больше поддерживая добавленную стоимость этого сектора для экономики ЕС.

Греческое судоходство играет ключевую роль в обеспечении бесперебойных поставок энергоносителей в европейские страны. Государства-члены ЕС почти исключительно полагаются на импорт нефти и природного газа. В частности, ЕС импортирует 91,7% своих потребностей в нефти и нефтепродуктах, 83,4% своих потребностей в природном газе и 37,5% своих потребностей в твердом ископаемом топливе5, при этом большая часть этих объемов транспортируется морским путем (Рисунок 11). Ожидается, что импорт энергии по морю будет расти еще больше в течение следующих лет, поскольку политика ЕС (например, RePowerEU / Промышленный план «Зеленая сделка») направлена ​​на диверсификацию источников энергии в ЕС в свете геополитических конфликтов и соперничества.

В то же время недавняя инициатива ЕС «Промышленный план зеленого курса» (GDIP) направлена ​​на то, чтобы превратить Европу в центр экологически чистых продуктов и новых технологий. Его успех будет в значительной степени зависеть от эффективности судоходного сектора в повышении устойчивости цепочек поставок и обеспечении беспрепятственного потока критически важного сырья – 90% которого уже транспортируется морем6 – и других важных ресурсов для европейской экономики. . Суда также будут перевозить большую часть новых экологически чистых продуктов и альтернативных видов топлива по всему миру. Источник: UGS (Союз греческих судовладельцев), https://ugs.gr/media/13819/annual-report-22-23.pdf.