Судоходная «пробка» на Панамском канале: почему это не кризис (пока)

googletag.cmd.push(function() { var gptSlot = googletag.defineSlot('/21776187881/FW-Responsive-Main_Content-Slot1', [[728, 90], [468, 60], [300, 100], [ 320, 50]], 'div-gpt-ad-b1-i-fw-ad-1').defineSizeMapping(gptSizeMaps.banner1).setCollapseEmptyDiv(true).addService(googletag.pubads());gptAdSlots.push( gptSlot);});

Широко распространенные заголовки о засухе в Панаме и пробке судов на канале звучат зловеще. Власти Управления Панамского канала (ACP) назвали нехватку воды в этом году «беспрецедентной проблемой».

Освещение канала в СМИ приводит к еще большему освещению. Входящие почтовые ящики журналистов, занимающихся судоходством, теперь заполняются пиар-презентациями, предлагающими экспертные мнения клиентов о «исторической засухе, которая может нарушить глобальные цепочки поставок», «как тупик в Панамском канале влияет на глобальную цепочку поставок», «как Панамский канал варенье подвергает груз риску» и «надвигающийся потенциальный дефицит, поскольку ограничения Панамского канала влияют на праздничные запасы».

Реальность такова, что ограничения Панамского канала еще не повлияли на американских потребителей.

На данный момент данные не указывают на кризис, равно как и комментарии руководителей судоходных компаний и аналитиков. В будущем присущая цепочке поставок гибкость позволит найти альтернативы, если засуха в Панаме сохранится.

ACP сократила ежедневные транзиты, поскольку максимальная осадка судна снизилась до 44 футов. Намерение состоит в том, чтобы снизить среднее количество транзитов с 36 до 32 в день, сократить количество транзитов через оригинальные шлюзы Panamax с 26 до 22 и сохранить транзиты через новые, более крупные шлюзы Neopanamax на уровне 10 в день (контейнеровозы, обслуживающие США, используют шлюзы Neopanamax). .

Пока нет никаких свидетельств влияния продолжительного засушливого сезона на статистику АКТ на среднемесячный транзит, который обусловлен как спросом, так и ограничениями на каналы.

window.googletag = window.googletag || {комм: []}; googletag.cmd.push(function() { googletag.defineSlot('/21776187881/fw-Response-main_content-slot2', [[468, 60], [728, 90], [300, 100], [320, 50 ]], 'div-gpt-ad-1665767472470-0').defineSizeMapping(gptSizeMaps.banner1).addService(googletag.pubads()); googletag.pubads().enableSingleRequest(); googletag.pubads().collapseEmptyDivs( ); googletag.enableServices(); });

Среднее количество ежедневных судов Neopanamax, проходящих транзитом в прошлом месяце — в то время, когда очереди судов росли — было выше, чем в июле 2022 года и июле 2021 года, и составляло 9,9 в день. Среднее количество судов, прошедших транзитом в июле этого года, составило 33,4, что было на уровне (в пределах одного судна в день) с транзитом в том же месяце за последние два года.

Данные ACP действительно показывают значительное увеличение среднего времени ожидания как в июле, так и в августе, но не для контейнеровозов.

По состоянию на вторник среднее время ожидания в августе для всех судов, следующих транзитом из Тихого океана в Атлантику, составляло 11,5 дней, что более чем в пять раз больше, чем в июне.

Время ожидания в августе от Атлантики до Тихого океана составило 9,7 дней, что более чем в четыре раза превышает средний показатель июня.

Весь этот рост был обусловлен увеличением времени ожидания для генеральных грузовых судов, танкеров, сухогрузов, судов для перевозки сжиженного нефтяного газа (СНГ) и других неконтейнерных судов. Среднее время ожидания контейнеровозов осталось незначительным – менее суток.

Очереди коммерческих судов, ожидающих транзита у обоих входов в канал, привлекли значительное внимание средств массовой информации, что напоминает освещение скопления контейнеровозов у ​​берегов Южной Калифорнии в 2021 и 2022 годах.

window.googletag = window.googletag || {комм: []}; googletag.cmd.push(function() { googletag.defineSlot('/21776187881/fw-Response-main_content-slot3', [[728, 90], [468, 60], [320, 50], [300, 100 ]], 'div-gpt-ad-1665767553440-0').defineSizeMapping(gptSizeMaps.banner1).addService(googletag.pubads()); googletag.pubads().enableSingleRequest(); googletag.pubads().collapseEmptyDivs( ); googletag.enableServices(); });

Данные о местоположении судов от MarineTraffic по состоянию на среду продолжали показывать очень впечатляющие очереди.