Охладить его! Эко

Грузовик с мороженым в Бэттери-парке выбросил выхлопные газы в воздух, 8 августа 2023 года.

Бен Фрактенберг/THE CITY

Знаменитый звон грузовика с мороженым, едущего по кварталу, является верным признаком лета. Но хотя замороженные угощения могут быть сладкими, шумный грохот и выхлопные газы грузовиков — нет.

Представьте себе идею питания фургонов с мороженым с помощью аккумуляторов или электричества, получаемого непосредственно из сети — концепция, основанная на десятилетних попытках переоборудовать тележки и грузовики с едой в Нью-Йорке, чтобы меньше загрязнять окружающую среду.

«Фургоны с мороженым невероятно загрязняют окружающую среду, потому что у них огромные дизельные генераторы», — сказал Майкл Дубровский, предприниматель, который ранее работал над электрификацией тележек с едой на местном уровне. «Обычно они находятся рядом с детскими парками и тому подобным, так что это действительно плохо».

Воздействие твердых частиц и других типов загрязнения воздуха может усугубить заболевания сердца и легких, а постоянный громкий шум генератора может вызвать потерю слуха и усугубить стресс.

По оценкам компании по производству аккумуляторов Joule Case, один грузовик с мороженым ежедневно сжигает эквивалент 83 фунтов угля — или более трех баллонов с пропаном для домашнего гриля. Ранее в этом месяце член городского совета Линкольн Рестлер (демократ от Бруклина) предложил законопроект, который запретит фургонам с мороженым использовать генераторы на ископаемом топливе для питания своего оборудования.

Член городского совета Линкольн Рестлер предложил законопроект о запрете генераторов на ископаемом топливе для фургонов с мороженым — своего рода проба для других фургонов с едой.

Бен Фрактенберг/THE CITY

Согласно предложению, мера вступит в силу в течение трех лет.

«Наш трехлетний график дает владельцам бизнеса достаточно времени, чтобы совершить ответственный переход», — говорится в заявлении Рестлера. «Я очень рад видеть, как они могут послужить моделью для электрификации мобильных продавцов грузовиков с едой».

Эксперты в области здравоохранения говорят, что эта цель не представляет никакой сложности.

«Замена дизельных генераторов или двигателей на электрификацию — это позитивный шаг, который сократит выбросы и загрязнение воздуха и, таким образом, улучшит качество воздуха для тех, кто может дышать поблизости», — сказал Тревор Саммерфилд, директор по защите интересов Американской ассоциации легких. для Нью-Йорка.

Продавец мороженого, опрошенный THE CITY, нашел идею более чистого грузовика заманчивой.

Уильям Аревало продает мягкое мороженое из грузовика в парке Флашинг-Медоуз-Корона в Квинсе. 25-летний мужчина, занимающийся семейным бизнесом, использует бензиновый дизельный генератор, который является «большим мозгом, сердцем всего грузовика», сказал он.

«Один минус — это шум, который он издает. За спиной постоянный грохот, и иногда на него влияет жара», — сказал Аревало. «Они служат долго, но вы вкладываете в это много денег. Вы теряете деньги, вложенные в ремонт, и деньги от продаж».

Ремонт его генератора в этом сезоне обойдется от 5000 до 6000 долларов. Аревало сказал, что предпочел бы что-то более тихое и надежное, но только если технология будет иметь смысл и не будет стоить слишком дорого.

«Это было бы более удобно для работы и для окружающей среды, но я думаю, что это было бы очень дорого для многих владельцев грузовиков с мороженым», — сказал он. «Конечно, я бы предпочел работать с электрическим генератором, но я там мало что видел».

Питание фургонов с мороженым — и тележек с едой — более чистыми источниками энергии уже происходит на местном уровне в небольших масштабах.

В Нью-Джерси на четыре из 12 грузовиков Scream Truck, доставляющих мороженое по требованию, были установлены аккумуляторные батареи вместо дизельных генераторов, хотя двигатели по-прежнему работают на бензине. Каждый грузовик имеет от восьми до 12 аккумуляторов, которые могут питать грузовики примерно 10 часов.

Хотя поиск правильной конфигурации потребовался метод проб и ошибок, основатель и генеральный директор Scream Truck Эрик Мерфи сказал, что он доволен переходом.

«Это гораздо лучший опыт для клиента. Нет ни шума, ни дыма, как от газогенератора, и никаких испарений от людей, работающих на грузовике», — сказал Мерфи. «Водители гораздо счастливее, [потому что] бензогенераторы довольно устрашающие».